鏡山次郎のやましな　温故知新

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鏡山次郎　作

新たに設置された旧東海道の駒札は、日ノ岡峠越えの困難さと先人たちの努力を物語る････旧東海道駒札【陵ヶ岡学区】

新たに設置された旧東海道の駒札

　この作品は、京都市山科区役所の公式アプリ「やましなプラス＋」のコラムに掲載された鏡山次郎の作品を、山科区役所の了解を得て掲載しているものです。

　京都市は「はばたけ未来へ！京プラン」の中で、地域の隠れた観光資源を紹介しようと、京都産木材製「駒札」の設置を推進している。

　平成２８年度（２０１６年度）から始まり、毎年、市内で５０カ所程度設置されているという。

　最近、北花山山田町に設置された「旧東海道」駒札もその一つだ。

　もともとこの場所には、昭和６３年（１９８８）５月に京都洛東ライオンズクラブが「旧東海道」碑を建立していたが、これだけではなかなか魅力が伝わりにくいので、その横に新たに駒札を設置したのではないだろうか。

　駒札には次のように書かれている。


「旧東海道（きゅうとうかいどう）（日ノ岡（ひのおか）の峠（とうげ）道）

　この道は、江戸時代には東海道と呼ばれ、日本を代表する街道の一つであった。江戸幕府を開いた徳川家康（とくがわいえやす）が整備したものである。

　東海道では幕末まで車の往来が禁止されていたが、都に近い大津・京都間だけは例外であった。人馬が通る道と荷物を積んだ牛車が通る車道（くるまみち）を分けて、車道には舗石が並べられ車石と呼ばれていた。

　当初、この辺りの日ノ岡の峠道は、大津から京都への難所の一つで、牛車の通る車道は深くえぐられて、人馬が通る道との段差が生じ、雨が降るとぬかるんで牛車を立ち往生させていた。

　そこで木食正禅上人（もくじきしょうぜんしょうにん）が享保１９年（１７３４）頃から道路の改修に取り組み、車道に土砂を入れ人馬が通る道との段差を無くしたり、峠の頂上を掘り下げ、その土砂を坂道に敷いてゆるやかな勾配にするなど工夫し、元文３年（１７３８）に改修を完成させた。こうして峠道は大きく改善されたのである。

　またその後、木食正禅上人は、峠道近くに「梅香庵（ばいこうあん）」を建て峠道の維持管理をすると共に、井戸を掘り、水を亀の口より落として量救水（りょうぐすい）と名付け、旅人や牛馬の乾きを潤したり、石の竈（かまど）を設けて湯茶の接待をしたりした。京都市」（「旧東海道」駒札より）


　この駒札を読むと、改めて日ノ岡峠越えの困難さと、それを克服していった先人たちの努力の跡を感じることができる。まさに「旧東海道」は、地域の大事な遺産である。

　またこの駒札の向かい側には、りっぱな古民家が見えている。大正時代から昭和のはじめにかけて山科で最初の牧場（山科牧場）をされていた方のお宅で、建物は街道沿いの趣を残している。山科区発足４０周年記念事業の時には、山科区が発行した「記念切手」１０選の中にも選ばれている。

　旧東海道に関する駒札は、このほかにも山科駅前の旧三条街道との交差点北東側に「旧東海道（旧三条街道）」駒札が設置されている。解説の内容は、設置場所によっても特徴があって、興味深い。

　現在、山科にはいくつ駒札が設置されているのだろうか。山科における「駒札巡り」もおもしろいかも知れない。

（鏡山次郎）