鏡山次郎のやましな　温故知新

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鏡山次郎　作

「“地域の足”としてバスを通して欲しい」と声を挙げ････鏡山循環バス【鏡山学区】

鏡山循環バスののぼり

　この作品は、京都市山科区役所の公式アプリ「やましなプラス＋」のコラムに掲載された鏡山次郎の作品を、山科区役所の了解を得て掲載しているものです。

　山科の道路を俯瞰（ふかん）してみると、旧道は別にして東西には北に三条通（四ノ宮・四ツ塚線）が走り、中央を国道一号線が走り、また南には新十条通が走る。南北には中央に外環状線が走り、東には新奈良街道が走り、西には新大石道が走る。いずれも山科における幹線道路である。

　これらの道路がすべてつながっていれば、交通も大変便利になるのだが、残念ながら二カ所欠けている所がある。日ノ岡～上花山間と、区役所前～新奈良街道間である。こうした状況の中で、鏡山学区や大宅学区などから交通不便の声が出るのは、ある意味当然なのかも知れない。

　最初に「“地域の足”としてバスを通して欲しい」と声を挙げたのは、鏡山学区である。住民の声を反映して、学区自治連が京都市や京阪バスに要望をくり返し、平成２５年（２０１３）３月から実証運転が実施された。そして、「鏡山循環系統バス」として、平成２７年（２０１５）３月から本格運行が行われた。経路は、山科駅を出発、外環三条、地蔵寺、今屋敷、西今屋敷、岸ノ下町、中道町、北花山、石塚町、御陵駅、御陵東、陵ヶ岡天智天皇陵、京都薬科大学、五条別、外環三条を経て山科駅に戻る。

　昔は、この地域にもバスは走っていた。東山から峠を越えて渋谷街道を走るバスと、日ノ岡から大石道を南下して西野山に行く市バスである。

　これらのバスは私自身の記憶とも重なる。確か鏡山小学校６年生の時だったので昭和３７年（１９６２）と思うが、初めて大石道を市バスが通るというので、特別に６年生が試乗させてもらったのを覚えている。日ノ岡から大石神社まで行って帰って来た。私は一番後ろの席に座ったので、バスが揺れる度に体が面白いようにボンボン跳ね上がったのを覚えている。後で考えると、当時の道路は今のように舗装されてはいなかったのだろう。その後バスが通る大石道も、砂利が敷かれ、舗装されていった。

　この市バス路線は、長いこと続いたが、地下鉄東西線開通に伴い山科から市バスが撤退することになり、平成８年（１９９６）に「休止」となっている。従って、バスの復活は、実に１９年ぶりであった。

　ただ、民営のバスは採算が合わないと撤退する。そのため地元鏡山学区自治連では、バスの復活以降も、１便あたり２０人の利用数を継続させ安定した運行が図れるように、「お試し無料乗車券」付広報ビラの作成や、チラシの全戸配布、地域の催し会場での宣伝などの啓発活動を継続した。そして、当初１日２便だったものを令和２年（２０２０）１０月からは、３便へと増便することとなった。この取組には、京阪バス株式会社や山科区役所も協力している。

　こうした取組によって、鏡山学区自治連合会は、平成２８年（２０１６）１０月に京都市長から表彰を受け、平成２９年（２０１７）９月には国土交通省近畿運輸局長から表彰、令和元年（２０１９）１２月には「交通関係環境保全優良事業者等国土交通大臣表彰」を受けた。さらに令和２年（２０２０）１２月には、「鏡山循環バスを核として地域コミュニティーの活性化」として「ＪＣＯＭＭマネジメント賞」を受賞している。

　昨年の暮れ、鏡山学区で「鏡山もちつき大会」があったので参加したが、会場の一角に鏡山循環バスのコーナーがあって、見学させていただいた。子ども達の描いた絵も展示してあり、地域ぐるみの取組を感じる。「みんなで守ろう地域バス」の横幕には、「山科路線バス対策連絡協議会（小金塚・鏡山・西野・山階南）」とあり、この取組が鏡山学区単独のものではなく、区内各地との連携のもとに行われていることに、山科の未来への希望を感じることができた。（鏡山次郎）