講師　鏡山次郎

第二節　山科概観　二千年の歴史を持つ十三万人のふるさと

　江戸時代寛政期（１７８９～１８００）の『山科郷文書』に「昔ハ山階、今ハ山科ト書ク」とあり、「山科(やましな)」は、古くは「山階(やましな)」と書かれることが多かったといいます。「しな」というのは、もともと坂道・階段・階層という意味の音(オン)で、漢字は「品・科・階」などがあてられました。山からなだらかな斜面となって盆地を形成している地形からつけられた名前であると言われています。また別に山科の「しな」については、古代南方語で光を表す「東雲(しののめ)」の「しの」という言葉が語源であるとか、信濃・更科など元は「水辺」の意味で山科は水がなく山地であるため「山シナ」＝「山辺」の意味を表すとか、「科(しな)」は、しなやかで弾力に富んでいるさまを表しているとかなど、諸説あります。

　「山科里(やましなのさと)」は歌枕にもなっており、和泉式部の「帰るさをまち心みよかくながらよもただにては山科の里」（『後拾遺集』十九巻）という歌などもあります。

　山科区は、京都市の東部に位置し、山科盆地の北半分を占めています。東は滋賀県大津市、西は京都市東山区、南は京都市伏見区、北は京都市左京区に接しています。古生代の地層と言われる山に、安祥寺山・音羽山・花山山などにより三方から囲まれ、まるで京都市の地形のミニチュアの観があります。山科盆地の北部は北東から南西にかけてのなだらかな扇状地で、また、四ノ宮川・音羽川・安祥寺川・旧安祥寺川など、三方の山を源とする川が盆地の中を流れています。この川はやがて南部で山科川に合流し、宇治川・淀川へと流れていきます。

　また、山科は京都市街への東の玄関口にあたり、鉄道では東海道新幹線、ＪＲ東海道線、京阪電車京津線、市営地下鉄東西線が走り、道路では京都東インターチェンジを擁する名神高速道路、国道一号線（五条通）、四ノ宮四ツ塚線（府道三条通）、南北には山科駅を起点とする外環状線などが走っています。

　山科に人が住み始めたのは旧石器時代後期と言われ、中臣遺跡の石器発掘など遺跡も多くあります。飛鳥時代には「大化の改新」で活躍した中大兄皇子（天智天皇）や中臣（藤原）鎌足との関係も深い山科です。平安時代には元慶寺、勧修寺、隨心院などの貴族の寺院などが創建されました。また中世には蓮如上人によって広大な山科本願寺が建設され繁栄しました。近世には禁裏御料として山科郷士たちが活躍、元禄時代には忠臣蔵で有名な大石内蔵助も一時住んでいました。近代に入り京都活性化のため琵琶湖疏水が建設されましたが、美しい景観とともにその水は現在も山科の生活を支えています。

　この地域は、昭和３０年代から、京都や京阪神地域の近郊住宅地域として宅地化が急速に進み、現在の人口は約１３万人となっています。ちなみに明治初期の山科の人口は約４千人でした。都市計画をもたない急激な造成や宅地化は、道路・交通問題、大気汚染、環境破壊、歴史文化遺産の破壊、公共施設の不足など、さまざまな問題をも生み出してきましたが、住民の努力によって、少しずつ克復に向けての歩みが始まっています。

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